本实用新型公开一种汽车中央配电盒，其中，汽车中央配电盒包括盒体和呼吸阀，盒体设有内腔和连通内腔的安装口；呼吸阀包括阀体和透气膜，阀体装设于安装口，阀体设有连通内腔的透气孔，透气膜装设于透气孔处，可以实现空气流通、防水等作用。采用本实用新型技术可以实现中央配电盒内、外部的气压保持平衡，避免因内、外部气压不平衡造成配电盒损坏，从而提高了汽车中央配电盒的可靠性。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 215681276 U (45)授权公告日 2022.01.28 (21)申请号 8.9 (22)申请日 2021.06.04 (73)专利权人 深圳市赛迈科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市龙华新区观澜 街道富坑社区同富裕工业区3-1号A栋 二楼 (72)发明人 余泽辉黎云兵 (74)专利代理机构 深圳市恒程创新知识产权代 理有限公司 44542 代理人 苗广冬 (51)Int.Cl. H02B 1/28 (2006.01) H02B 1/56 (2006.01) H02B 1/04 (2006.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图5页 (54)实用新型名称 汽车中央配电盒 (57)摘要 本实用新型公开一种汽车中央配电盒，其 中，汽车中央配电盒包括盒体和呼吸阀，盒体设 有内腔和连通内腔的安装口；呼吸阀包括阀体和 透气膜，阀体装设于安装口，阀体设有连通内腔 的透气孔，透气膜装设于透气孔处，可以实现空 气流通、防水等作用。采用本实用新型技术可以 实现中央配电盒内、外部的气压保持平衡，避免 因内、外部气压不平衡造成配电盒损坏，从而提 高了汽车中央配电盒的可靠性。 U 6 7 2 1 8 6 5 1 2 N C CN 215681276 U 权利要求书 1/2页 1.一种汽车中央配电盒，其特征在于，所述汽车中央配电盒包括： 盒体，所述盒体设有内腔和连通所述内腔的安装口；和 呼吸阀，所述呼吸阀包括阀体和透气膜，所述阀体装设于所述安装口处，所述阀体设有 连通所述内腔的透气孔，所述透气膜装设于所述透气孔处，用于供空气透过。 2.如权利要求1所述的汽车中央配电盒，其特征在于，所述阀体包括： 安装座，所述安装座设有所述透气孔；和 插接件，所述插接件与所述安装座连接，并可活动地插设于所述安装口内，所述插接件 设有连通所述透气孔的通气槽，所述透气孔通过所述通气槽与所述内腔连通。 3.如权利要求2所述的汽车中央配电盒，其特征在于，所述阀体还包括密封圈，所述密 封圈套设在所述插接件的周缘外壁，并与所述安装座连接，且所述密封圈围绕所述安装口 的周缘延伸设置；所述密封圈背向所述安装座的一侧与所述盒体的外壁弹性抵接。 4.如权利要求3所述的汽车中央配电盒，其特征在于，所述插接件包括多个插接条，每 一所述插接条的一端与所述安装座连接，多个所述插接条呈环状间隔排布设置，并围合形 成所述通气槽；且所述密封圈套设在多个所述插接条； 其中，多个所述插接条均与所述安装口的孔壁弹性抵接，以使所述插接件与所述安装 口的孔壁过盈配合。 5.如权利要求4所述的汽车中央配电盒，其特征在于，每一所述插接条远离所述安装座 的一端设有限位块，且所述限位块凸设于所述插接条面向所述安装口孔壁的一侧； 其中，每一所述插接条与所述安装口的孔壁弹性抵接时，所述限位块与所述内腔的腔 壁限位抵接。 6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车中央配电盒，其特征在于，所述汽车中央配电 盒还包括： PCB主板，所述PCB主板装设于所述内腔内； 至少一个第一簧片，所述第一簧片设于所述PCB主板，且第一簧片形成第一插接孔；及 至少一个保险丝，所述保险丝的一端插设于所述第一插接孔，以使所述保险丝与所述 PCB主板电连接。 7.如权利要求6所述的汽车中央配电盒，其特征在于，所述汽车中央配电盒还包括安装 板，所述安装板与所述PCB主板连接，且所述安装板设有与所述第一插接孔对应的第一插 孔； 所述保险丝的一端穿过所述第一插孔插设于所述第一插接孔，并与所述安装板抵接。 8.如权利要求7所述的汽车中央配电盒，其特征在于，所述安装板还设有至少一个第二 插孔，所述第二插孔与所述第一插孔等距间隔设置； 所述汽车中央配电盒还包括： 至少一个第二簧片，所述第二簧片设于所述PCB主板，并与所述第一簧片间隔设置；第 二簧片形成第二插接孔，所述第二插接孔与所述第二插孔对应设置；和 至少一个继电器，所述继电器的一端穿过所述第二插孔插设于所述第二插接孔，以使 所述继电器与所述PCB主板电连接。 9.如权利要求6所述的汽车中央配电盒，其特征在于，所述盒体还设有至少两个过孔， 两个所述过孔分别位于所述盒体相对的两侧，且两个所述过孔与所述安装口间隔设置； 2 2 CN 215681276 U 权利要求书 2/2页 所述汽车中央配电盒还包括插头，所述插头包括： 进线端，所述进线端装设于一所述过孔处，并伸入所述内腔与所述PCB主板连接；和 出线端，所述出线端装设于另一所述过孔处，并伸入所述内腔与所述PCB主板连接。 10.如权利要求1所述的汽车中央配电盒，其特征在于，所述盒体包括： 上盖，所述上盖设有至少一个卡扣；和 下壳，所述下壳设有卡槽和所述安装口，所述安装口与所述卡槽间隔设置；所述卡扣卡 接于所述卡槽内，以使所述上盖与所述下壳可拆卸连接，并围合形成所述内腔。 3 3 CN 215681276 U 说明书 1/6页 汽车中央配电盒 技术领域 [0001] 本实用新型涉及电气设备技术领域，特别涉及一种汽车中央配电盒。 背景技术 [0002] 汽车上的配电盒常常处于恶劣的工作环境中，诸如高温、高压或油污、雨水等，这 会引起配电盒内、外部的气压不平衡，若配电箱内处于高压状态，则会导致配电箱内的电子 元器件发生形变，造成配电盒保护功能失效。 实用新型内容 [0003] 本实用新型的主要目的是提供一种汽车中央配电盒，旨在让配电盒内、外部的气 压保持平衡，使得配电盒达到防水效果的同时，还能让配电盒内、外部的空气流通，且汽车 中央配电盒的载流量大，提高汽车中央配电盒的可靠性。 [0004] 为实现上述目的，本实用新型提出的汽车中央配电盒，所述汽车中央配电盒包括： [0005] 盒体，所述盒体设有内腔和连通所述内腔的安装口；和 [0006] 呼吸阀，所述呼吸阀包括阀体和透气膜，所述阀体装设于所述安装口处，所述阀体 设有连通所述内腔的透气孔，所述透气膜装设于所述透气孔处，可以实现空气流通、防水等 作用。 [0007] 在一实施例中，所述阀体包括： [0008] 安装座，所述安装座设有所述透气孔；和 [0009] 插接件，所述插接件与所述安装座连接，并可活动地插设于所述安装口内；且所述 插接件设有连通所述透气孔的通气槽，所述透气孔通过所述通气槽与所述内腔连通。 [0010] 在一实施例中，所述阀体还包括密封圈，所述密封圈套设在所述插接件的周缘外 壁，并与所述安装座连接，且所述密封圈围绕所述安装口的周缘延伸设置；所述密封圈背向 所述安装座的一侧与所述盒体的外壁弹性抵接。 [0011] 在一实施例中，所述插接件包括多个插接条，每一所述插接条的一端与所述安装 座连接，多个所述插接条呈环状间隔排布设置，并围合形成所述通气槽；且所述密封圈套设 在多个所述插接条； [0012] 其中，多个所述插接条均与所述安装口的孔壁弹性抵接，以使所述插接件与所述 安装口的孔壁过盈配合。 [0013] 在一实施例中，每一所述插接条远离所述安装座的一端设有限位块，且所述限位 块凸设于所述插接条面向所述安装口孔壁的一侧； [0014] 其中，每一所述插接条与所述安装口的孔壁弹性抵接时，所述限位块与所述内腔 的腔壁限位抵接。 [0015] 在一实施例中，所述汽车中央配电盒还包括： [0016] PCB主板，所述PCB主板装设于所述内腔内； [0017] 至少一个第一簧片，所述第一簧片设于所述PCB主板，且第一簧片形成第一插接 4 4 CN 215681276 U 说明书 2/6页 孔；及 [0018] 至少一个保险丝，所述保险丝的一端插设于所述第一插接孔，以使所述保险丝与 所述PCB主板电连接。 [0019] 在一实施例中，所述汽车中央配电盒还包括安装板，所述安装板与所述PCB主板连 接，且所述安装板设有与所述第一插接孔对应的第一插孔； [0020] 所述保险丝的一端穿过所述第一插孔插设于所述第一插接孔，并与所述安装板抵 接。 [0021] 在一实施例中，所述安装板还设有至少一个第二插孔，所述第二插孔与所述第一 插孔等距间隔设置； [0022] 所述汽车中央配电盒还包括： [0023] 至少一个第二簧片，所述第二簧片设于所述PCB主板，并与所述第一簧片间隔设 置；第二簧片形成第二插接孔，所述第二插接孔与所述第二插孔对应设置；和 [0024] 至少一个继电器，所述继电器的一端穿过所述第二插孔插设于所述第二插接孔， 以使所述继电器与所述PCB主板电连接。 [0025] 在一实施例中，所述盒体还设有至少两个过孔，两个所述过孔分别位于所述盒体 相对的两侧，且两个所述过孔与所述安装口间隔设置； [0026] 所述汽车中央配电盒还包括插头，所述插头包括： [0027] 进线端，所述进线端装设于一所述过孔处，并伸入所述内腔与所述PCB主板连接； 和 [0028] 出线端，所述出线端装设于另一所述过孔处，并伸入所述内腔与所述PCB主板连 接。 [0029] 在一实施例中，所述盒体包括： [0030] 上盖，所述上盖设有至少一个卡扣；和 [0031] 下壳，所述下壳设有卡槽和所述安装口，所述安装口与所述卡槽间隔设置；所述卡 扣卡接于所述卡槽内，以使所述上盖与所述下壳可拆卸连接，并围合形成所述内腔。 [0032] 本实用新型技术方案的汽车中央配电盒包括盒体和呼吸阀，呼吸阀包括阀体和透 气膜，阀体装设于盒体的安装口，阀体设有连通盒体内腔的透气孔，透气膜装设于透气孔 处；如此设置，当外界环境的大气压小于盒体内腔的气压时，可通过呼吸阀调节盒体内外的 气压，进而将让配电盒内外的气压平衡，使得配电盒达到防水效果的同时，还能让配电盒 内、外部的空气流通，且汽车中央配电盒的载流量大，从而提升汽车中央配电盒的使用稳定 性。 附图说明 [0033] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。 [0034] 图1为本实用新型汽车中央配电盒一实施例的结构示意图； [0035] 图2为本实用新型汽车中央配电盒的俯视图； 5 5 CN 215681276 U 说明书 3/6页 [0036] 图3为图2的A‑A截面示意图； [0037] 图4为本实用新型汽车中央配电盒一视角的结构示意图； [0038] 图5为本实用新型汽车中央配电盒的呼吸阀一视角的结构示意图； [0039] 图6为本实用新型汽车中央配电盒的呼吸阀另一视角的结构示意图。 [0040] 附图标号说明： [0041] 标号 名称 标号 名称 10 盒体 22 透气膜 10a 内腔 30 PCB主板 10b 安装口 40 第一簧片 20 呼吸阀 50 保险丝 21 阀体 60 安装板 211 安装座 70 第二簧片 212 插接件 80 继电器 212a 通气槽 90 插头 2121 插接条 91 进线 出线] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。 具体实施方式 [0043] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0044] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如 果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。 [0045] 另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方 案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合 出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求 的保护范围之内。 [0046] 本实用新型提出一种汽车中央配电盒。 [0047] 在本实用新型实施例中，参照图1、图2、图4及图5，该汽车中央配电盒包括盒体10 和呼吸阀20，盒体10设有内腔10a和连通内腔10a的安装口10b；呼吸阀20包括阀体21和透气 膜22，阀体21装设于安装口10b处，阀体21设有连通内腔10a的透气孔，透气膜22装设于透气 孔处，用于供空气透过。 [0048] 在本实施例中，盒体10的内腔10a用于安装汽车电器设备需要使用的继电器、保险 6 6 CN 215681276 U 说明书 4/6页 丝等器件，当这些器件工作一段时间后，会产生大量的热量，热量的增大会引起盒体10的内 腔10a的气压随之增大，使得盒体10内的气压大于盒体10外的气压；此时，盒体10内的高压 气体可通过呼吸阀20的透气膜22排到外界环境，使得盒体10内的气压随之降低，最终与盒 体10外的大气压保持一致，使配电盒内外的气压平衡，如此，可实现盒体10内腔10a的密封 性，也提高汽车中央配电盒的可靠性。 [0049] 本实用新型技术的汽车中央配电盒包括盒体10和呼吸阀20，呼吸阀20包括阀体21 和透气膜22，阀体21装设于安装口10b，阀体21设有连通内腔10a的透气孔，透气膜22装设于 透气孔处；如此设置，当外界环境的大气压小于盒体10内腔10a的气压时，可通过呼吸阀20 调节盒体10内外的气压，进而将让配电盒内外的气压平衡，从而提升汽车中央配电盒的可 靠性。 [0050] 在一实施例中，参照图1、图5及图6，阀体21包括安装座211和插接件212，安装座 211设有透气孔；插接件212与安装座211连接，并可活动地插设于安装口10b内；且插接件 212设有连通透气孔的通气槽212a，透气孔通过通气槽212a与内腔10a连通。 [0051] 在本实施例中，透气膜22是通过粘接固定在安装座211的透气孔处；通过插接件 212插设在安装口10b处，使得汽车中央配电盒更容易更换呼吸阀20，从而让汽车中央配电 盒的气压能保持稳定的水平。且插接件212通过通气槽212a连通透气孔和内腔10a，使得装 设在透气孔处的透气膜22能在接触到盒体10内、外部的气体，使得配电盒达到防水效果的 同时，还能让配电盒内、外部的空气流通，从而便于调节盒体10内、外部的气压。 [0052] 在一实施例中，参照图1、图5及图6，阀体21还包括密封圈213，密封圈213套设在插 接件212的周缘外壁，并与安装座211连接，且密封圈213围绕安装口10b的周缘延伸设置；密 封圈213背向安装座211的一侧与盒体10的外壁弹性抵接。 [0053] 在本实施例中，通过密封圈213密封安装座211远离透气膜22的一侧和安装口10b 的孔壁之间的缝隙，使得插接件212插设在安装口10b后，外界的液体或灰尘不能从安装座 211与安装口10b的孔壁之间缝隙进入内腔10a，使得汽车中央配电盒内腔10a干净无尘，提 高汽车中央配电盒的可靠性。密封圈213内圈直径略小于插接件212的外径，进而使得密封 圈213与插接件212的外壁过盈抵接，从而提升密封圈213与插接件212的配合紧密度。 [0054] 在一实施例中，参照图1、图2、图3、图5及图6，插接件212包括多个插接条2121，每 一插接条2121的一端与安装座211连接，多个插接条2121呈环状等距间隔排布设置，并围合 形成通气槽212a；且密封圈213套设在多个插接条2121；其中，多个插接条2121均与安装口 10b的孔壁弹性抵接，以使插接件212与安装口10b的孔壁过盈配合。 [0055] 在本实施例中，通过将多个插接条2121间隔设于安装座211，使得多个插接条2121 在插入安装口10b时，多个插接条2121可往中间位置靠拢，使得插接件212可适应多种直径 尺寸的安装口10b的安装；当多个插接条2121完全插入安装口10b后，多个插接条2121可往 外分散，使得插接件212的周缘外壁能与安装口10b的孔壁紧密配合。 [0056] 可选地，安装口10b的纵向截面形状为梯形，即安装口10b的孔壁呈倾斜设置，如此 设置，使得多个插接条2121可沿安装口10b的孔壁滑入内腔10a腔壁，进而加快插接件212与 盒体10的装配速度。 [0057] 在一实施例中，参照图1、图2、图3、图5及图6，每一插接条2121远离安装座211的一 端设有限位块2122，且限位块2122凸设于插接条2121面向安装口10b孔壁的一侧；其中，每 7 7 CN 215681276 U 说明书 5/6页 一插接条2121与安装口10b的孔壁弹性抵接时，限位块2122与内腔10a的腔壁限位抵接。 [0058] 在本实施例中，多个插接条2121往中间靠拢时，多个限位块2122抵接形成纵向截 面形状为梯形的结构，如此设置，多个限位块2122更容易顺沿安装口10b的孔壁滑入内腔 10a，进而加快插接件212与盒体10的装配速度。当多个插接条2121完全插入安装口10b后， 并伸入至内腔10a，限位块2122即可与内腔10a腔壁限位抵接，使得插接件212在没有外力作 用下，不会滑出内腔10a外，从而提升呼吸阀20与盒体10的装配紧密度。 [0059] 在一实施例中，参照图1至图4，汽车中央配电盒还包括PCB主板30、至少一个第一 簧片40及至少一个保险丝50，PCB主板30装设于内腔10a；第一簧片40设于PCB主板30，且第 一簧片40形成第一插接孔；保险丝50的一端插设于第一插接孔，以使保险丝50与PCB主板30 电气连接。 [0060] 在本实施例中，PCB主板30通过设置支撑部件固定在内腔10a的底腔壁的位置，汽 车中央配电盒包括多个第一簧片40和多个保险丝50，每一保险丝50与汽车内的对应设备电 气连接，使得汽车内的设备可通过对应的保险丝50起到电流过载保护作用，从而提升汽车 电气设备的使用寿命。且通过设置第一弹片与保险丝50配合插接，可以实现不同负载电流 保险丝50的更换，同时方便后期维护和维修。可选地，保险丝50为外接的慢熔保险丝，且根 据不同电器设备的安全保护需求而选用对应长度和直径的保险丝50。 [0061] 在一实施例中，参照图1至图4，汽车中央配电盒还包括安装板60，安装板60与PCB 主板30连接，且安装板60设有与第一插接孔对应的第一插孔；保险丝50的一端穿过第一插 孔插设于第一插接孔，并与安装板60抵接。 [0062] 在本实施例中，安装板60则通过设置连接件固定与PCB主板30背向内腔10a底腔壁 的一侧，并与PCB主板30等距间隔一定间隙；第一簧片40装设于PCB主板30背向内腔10a底腔 壁的一侧，并位于PCB主板30和安装板60之间，如此设置，第一簧片40与保险丝50插接时，安 装板60能给予保险丝50一定的支撑力，使得保险丝50在盒体10内装配更稳定，从而保证保 险丝50能正常可靠使用。可选地，安装板60的表面设置了保险丝50对应的车内各种电器设 备的名称和额定电流，方便工作人员安装保险丝50和使用维护人员更换操作。 [0063] 在一实施例中，参照图1至图4，安装板60还设有至少一个第二插孔，第二插孔与第 一插孔间隔设置；汽车中央配电盒还包括至少一个第二簧片70和至少一个继电器80，第二 簧片70设于PCB主板30，并与第一簧片40间隔设置；第二簧片70形成第二插接孔，第二插接 孔与第二插孔对应设置；继电器80的一端穿过第二插孔插设于第二插接孔，以使继电器80 与PCB主板30电连接。 [0064] 在本实施例中，继电器80是一种电子器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在 电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种器件。继电器80实际上是用小电流去控制大电 流工作的一种“自动开关”。第二簧片70设于PCB主板30背向内腔10a底腔壁的一侧，并位于 PCB主板30和安装板60之间，如此设置，实现配电箱输入信号与输出信号的隔离，采用一个 微小的输入控制量，就可以控制输出大功率电流的电路，即可增大配电盒的载流量。 [0065] 在本实施例中，参照图1至图4，盒体10还设有至少两个过孔，两个过孔分别位于盒 体10相对的两侧，且两个过孔与安装口10b间隔设置；汽车中央配电盒还包括插头，插头包 括进线，进线装设于一过孔处，并伸入内腔10a与PCB主板30连接；出线装设于另一过孔处，并伸入内腔10a与PCB主板30连接。 8 8 CN 215681276 U 说明书 6/6页 [0066] 在本实施例中，插头通过焊接方式固定在PCB主板30上面，插头具有进线和出 线完成电气连接，同时进线 与出线设置的位置可以互换，如此，通过插头便于汽车中央配电箱与外界电器连接，从 而提升汽车中央配电箱的使用便捷性。其中，进线用于与电源连接，为整个汽车中央配 电盒内的保险丝50和继电器80提供电源；出线用于与汽车内的各个用电设备电气连 接，使得各个用电设备与汽车中央配电盒内的保险丝50、继电器80及PCB主板30形成完整的 电路回路。 [0067] 在一实施例中，参照图1至图4，盒体10包括上盖和下壳，上盖设有至少一个卡扣； 下壳设有卡槽和安装口10b，安装口10b与卡槽间隔设置；卡扣卡接于卡槽内，以使上盖与下 壳可拆卸连接，并围合形成内腔10a。 [0068] 在本实施例中，上盖和下壳通过卡扣和卡槽配合实现连接，进而保证盒体10的固 定可靠性；可选地，上盖和下壳之间设有相配合的密封垫，进而提升上盖与下壳之间的密封 性。 [0069] 综上所述，本实用新型提供的一种汽车中央配电盒，该汽车中央配电盒可以用来 控制越野型载货汽车大部分电器线路系统，该产品集保险丝50、继电器80和集线器于一体， 使分散的电器线路集合在一起，便于整车制造及电气线路维修，并且汽车中央配电盒的透 气性和密封效果好，过流能力大，有助于提高汽车内的电器件工作的可靠性。 [0070] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变 换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。 9 9 CN 215681276 U 说明书附图 1/5页 图1 10 10 CN 215681276 U 说明书附图 2/5页 图2 11 11 CN 215681276 U 说明书附图 3/5页 图3 图4 12 12 CN 215681276 U 说明书附图 4/5页 图5 13 13 CN 215681276 U 说明书附图 5/5页 图6 14 14
2、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问加。
3、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
4、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
提供农业、铸造、给排水、测量、发电等专利信息的免费检索和下载；后续我们还将提供提供专利申请、专利复审、专利交易、专利年费缴纳、专利权恢复等更多专利服务。并持续更新最新专利内容，完善相关专利服务，助您在专利查询、专利应用、专利学习查找、专利申请等方面用得开心、用得满意！
REACH 法规 (EC) No 1907_2006 中文版（完整版 + SVHC 清单 2025 年 6 月最新 250 项更新）.docx
原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者
