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　　本技术属于汽车电子电气技术领域，具体提供一种新能源车辆的底盘低压配电盒及配电系统，配电盒包括低压蓄电池，低压蓄电池连接有常电供电电路；低压蓄电池还通过电源总开关连接有感性负载供电电路和普通负载供电电路。常电供电电路包括常电直接供电电路和常电控制供电电路；常电直接供电电路包括若干数量的快熔保险和常用供电输出端；低压蓄电池通过一个快熔保险连接一个常用供电输出端；常电控制供电电路包括第一继电器、第二继电器和常电控制供电输出端；低压蓄电池通过第一继电器与常电控制供电输出端连接；低压蓄电池通过第二继电器连接有电磁开关控制电源端；第一继电器与第二继电器连接。实现在充电时电磁开关自动闭合的功能。

　　本技术涉及汽车电子电气，具体涉及一种新能源车辆的底盘低压配电盒及配电系统。

　　1、低压电源系统在电动汽车的正常行驶中起着非常重要的作用，低压电源供给是将动力电池的电能转变后为车载蓄电池和车身电器部件提供工作电源。新能源商用车相比乘用车底盘用电器更多更复杂，对配电的要求也更高。

　　2、低压配电盒是低压电源系统的重要组成部分，起到电源分配的作用。低压配电盒在给用电器合理分配电源的同时也应合理的保护电源，这就对低压配电盒的设计提出了更高的要求。

　　3、传统的低压配电布置占用空间较大以及多个部件之间的接插件、线束，增加了组装成本和采购成本。

　　1、本技术提出了一种新能源车辆的底盘低压配电盒及配电系统，该配电盒通过对底盘用电器电源分配电路的设计，可以满足纯电和氢燃料商用车的底盘供电。

　　2、第一方面，本技术技术方案提供一种新能源车辆的底盘低压配电盒，包括低压蓄电池，所述低压蓄电池连接有常电供电电路；

　　1.一种新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于，包括低压蓄电池，所述低压蓄电池连接有常电供电电路；

　　2.根据权利要求1所述的新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于，常电供电电路包括常电直接供电电路和常电控制供电电路；

　　3.根据权利要求2所述的新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于，低压蓄电池通过一个快熔保险与第一继电器的动作端连接，第一继电器的常开端通过一个快熔保险与常电控制供电输出端连接；第一继电器线圈的第一端连接有用于控制第一继电器动作的充电枪输入端，第一继电器线所述的新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于，常电

　　1.一种新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于，包括低压蓄电池，所述低压蓄电池连接有常电供电电路；

　　2.根据权利要求1所述的新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于，常电供电电路包括常电直接供电电路和常电控制供电电路；

　　3.根据权利要求2所述的新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于，低压蓄电池通过一个快熔保险与第一继电器的动作端连接，第一继电器的常开端通过一个快熔保险与常电控制供电输出端连接；第一继电器线圈的第一端连接有用于控制第一继电器动作的充电枪输入端，第一继电器线所述的新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于，常电控制供电输出端包括bms充电唤醒电源端、vcu充电唤醒电源端和仪表充电唤醒电源端；

　　5.根据权利要求4所述的新能源车辆的底盘低压配电盒，其特征在于， 感性负载控制供电输出端包括第三电机水泵电源端、第四电机水泵电源端、空调风扇电源...